Transporte Público: 90 Choferes Suspendidos
En una conferencia de prensa urgente, la Cámara de Empresas de Transporte Automotor del Chaco (CETACH) advirtió que la situación es “inviable” y anunció la suspensión de personal y la reducción de unidades en circulación.
La situación es algo que se venía planteando hace un tiempo, las empresas hicieron lo que estaba a su alcance manifestaron en conferencia de pressa.
Lamentablemente se llegó a un fin de año con un balance negativo a pesar de preventivos de crisis, recursos individuales, concursos de acreedores, no se encuentra una salida.
Tiro Federal, Microbus La Cordial, Ersa Urbano, San Fernando, Compañía Bermejo y referentes de Ataco Navarro y UTE, manifestaron que se encuentran en un estado de imposibilidad de continuar.
Desde 2023 se viene arrastrando un esquema de tasas subsidiadas y fondos del estado que terminaron en un crédito que las empresas hoy no pueden cumplir, en 2024 todas las empresas invirtieron con capitales propios y así fueron asumiendo nuevos compromisos para seguir brindando un servicio, sin embargo, todo se tornó difícil tras la reducción de aportes del estado nacional, provincial y aumento de tarifas.
El costo salarial se hace inviable y hoy tenemos reducción de ingresos por lo que no vamos a poder cumplir con las exigencias que hoy plantea la UTA, la alternativa ahora es reducir los servicios y como consecuencia cerca de 90 trabajadores han sido notificados de la suspensión de su trabajo.
Una Crisis Anunciada Que Estalla Con Costo Social Inmediato
- El Grito De Alarma Empresarial (El Diagnóstico Crítico): Las empresas exponen una crisis estructural y acumulada, no un problema puntual. Señalan una cadena de causas: un esquema de financiamiento pasado basado en subsidios que derivó en deuda, inversiones propias insuficientes, reducción de aportes estatales (nacional y provincial) y un aumento de tarifas que no compensa los costos. El resultado es una declaración de «imposibilidad de continuar», lo que amenaza con un colapso del servicio público.
- El Costo Humano Y Social (La Consecuencia Negativa Directa): El anuncio no es abstracto; tiene nombre y apellido: 90 trabajadores suspendidos y una reducción inmediata de unidades en la calle. Esto se traduce en desempleo para las familias de los choferes y en un deterioro grave de la movilidad para miles de chaqueños que dependen del transporte público para trabajar, estudiar o atenderse, agravando la situación social y económica.
¿Cómo Interactuar Con Esta Información?
- Para Los Usuarios Del Transporte: Deben prepararse para una reducción significativa de la oferta y una probable mayor saturación de las unidades que sigan circulando. La noticia anuncia trastornos concretos en la vida diaria y mayores tiempos de espera.
- Para Los Trabajadores Y Sus Familias: Las suspensiones son un golpe devastador a fin de año. Deben activar todos los mecanismos de contención (sindicato, Ministerio de Trabajo) para defender sus puestos y derechos, mientras buscan entender si esto es el preludio de algo peor.
- Para Las Autoridades Provinciales Y Nacionales: Este es un ultimátum de una crisis de servicio público esencial. Exige una intervención urgente y una mesa de negociación tripartita (Estado, empresas, UTA) para evitar el colapso total. La pregunta clave es: ¿El Estado está dispuesto a inyectar fondos de emergencia, renegociar deudas o revisar el esquema tarifario para salvar el sistema? La inacción tendrá un costo político y social altísimo.
En síntesis, la suspensión de 90 choferes es la punta del iceberg de una crisis financiera terminal en el transporte chaqueño. Más que un anuncio empresarial, es una señal de alarma roja para el Estado. La solución ya no puede ser parche; requiere una revisión profunda del modelo de financiamiento y gestión de un servicio público vital. De lo contrario, la «imposibilidad de continuar» de las empresas se convertirá en la parálisis de la movilidad para una gran parte de la población, con consecuencias imprevisibles.
