El discurso de Milei sobre la seguridad vial choca con un recorte del 80% en el presupuesto de rutas
El presidente Javier Milei afirmó recientemente que “una carretera en buen estado salva tantas vidas como un automóvil seguro”. Sin embargo, el presupuesto destinado a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) se redujo un 80% en términos reales desde su asunción . El gasto pasó de 2.700 millones de dólares en 2023 a menos de 800 millones en 2025, y para 2026 el crédito vigente pronostica un nuevo mínimo .
El mapa del abandono vial: caídas superiores al 90% en algunas provincias
El recorte fue heterogéneo pero profundo en todo el territorio nacional . San Luis lideró la caída con un descenso real del 95,7%, pasando de 76.700 millones a 3.300 millones . Le siguieron La Pampa (-94,6%), Santa Cruz (-93,3%) y provincias del NEA como Catamarca (-88,8%), La Rioja (-86,3%), Chubut (-85,3%) y Chaco (-83%) .
En Buenos Aires, el recorte fue del 85%, en Santa Fe del 73,3%, en Córdoba del 71,6% y en Misiones del 66,8% . Según la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), el gasto total de Vialidad Nacional y la ANSV se redujo un 70% entre 2023 y 2025, alcanzando el nivel más bajo desde al menos 1995 .
El deterioro de la red vial: menos de la mitad de las rutas en buen estado
Las consecuencias del ajuste son visibles en el estado de las carreteras. Solo el 42,4% de las rutas nacionales se encuentra en buen estado, una caída de 12,6 puntos respecto a 2023. El 31,8% de la red está en malas condiciones, un incremento de 8,8 puntos en el mismo período .
La falta de mantenimiento regular acelera el deterioro, incrementando los costos de recuperación. La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) estima que mantener la red vial nacional demanda 1.600 millones de dólares anuales, mientras que recuperar la infraestructura actual costaría unos 23.000 millones de dólares solo para las rutas nacionales .
Desvío de fondos viales: el SisVial como caja de la política fiscal
El gobierno no solo redujo el gasto, sino que también desvió fondos con destino específico. El Sistema Vial (SisVial), que capta el impuesto al combustible con destino legal exclusivo a rutas, recaudó $1.503.252 millones desde que asumió Milei y ejecutó apenas $394.406 millones, es decir, solo el 26% . Más de un billón de pesos quedó en plazos fijos y títulos públicos, con una subejecución total del 73,8% .
El vocero presidencial Adrián Ravier confirmó que “una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal” . Esa decisión ha sido denunciada como una desviación de fondos que pone en riesgo la vida de los usuarios.
El costo humano: 4.369 muertes y un 14% más de víctimas
El empeoramiento de la red vial tiene un precio en vidas humanas. El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico alcanzó las 4.369 el año pasado, un 14% más que el año anterior .
En Santa Fe, el periodista y senador provincial Marcelo Lewandowski denunció que “en el primer bimestre de 2026 murieron 91 personas en rutas nacionales de Santa Fe” . La decisión de desviar fondos viales se está pagando con muertes que, según los especialistas, podrían evitarse con un mantenimiento adecuado.
Paradoja final: rutas que salvan vidas vs. ajuste que las deteriora
El discurso de Milei sobre la seguridad vial y el recorte del 80% en el presupuesto vial representan una paradoja difícil de sostener. El gobierno libertario justifica el ajuste como un ahorro necesario para el equilibrio fiscal . Sin embargo, el costo de no mantener las rutas se multiplica en reparaciones de emergencia y, sobre todo, en vidas perdidas. El «ahorro» de hoy se convierte en una deuda más costosa mañana, económica y humanamente .
