Concesión de Rutas: Cristóbal López y Cartellone podrían quedarse con la mitad de los tramos licitados
La apertura de las ofertas económicas – en su tercera etapa – ubicó a las empresas vinculadas a ambos grupos como las principales candidatas a adjudicarse cuatro de los ocho corredores nacionales licitados. Cartellone presentó las mejores ofertas para los tramos Noroeste y Litoral, que abarcan unos 1.143 kilómetros de rutas nacionales en Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Chaco y Corrientes. Las constructoras vinculadas al empresario Cristóbal López y al grupo Cartellone se perfilan como las principales adjudicatarias de la tercera etapa de concesiones de rutas nacionales impulsada por el Gobierno, al presentar las ofertas económicas más competitivas en cuatro de los ocho tramos licitados. La etapa comprende la concesión de unos 3.920 kilómetros de rutas y completa el proceso para adjudicar cerca de 9.000 kilómetros de la Red Federal de Concesiones (RFC), por donde circula alrededor del 80% del tránsito del país.
Las ofertas económicas fueron abiertas a través de la plataforma ContratAr y, una vez finalizado el período de análisis e impugnaciones, el Gobierno Nacional avanzará con la firma de los contratos de adjudicación. De acuerdo con los resultados preliminares, la empresa CPC, perteneciente a Cristóbal López, obtuvo la mejor oferta para operar el tramo Mesopotámico, integrado por 276 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 18 en la provincia de Entre Ríos. La propuesta contempló una tarifa de peaje de $3.340 más IVA y superó a la presentada por IEB Construcciones. Además, la compañía también quedó posicionada para adjudicarse el tramo Chaco-Santa Fe, con 497 kilómetros sobre la ruta nacional 11, al ofrecer un peaje de $3.240 más IVA, por debajo de la propuesta presentada por la empresa de José Eleuterio Pitón. A esos corredores se suma el tramo Portuario Norte, obtenido previamente por CPC, por lo que la empresa administraría más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales. Antes de comenzar el cobro de los nuevos peajes deberá ejecutar trabajos de puesta en valor, entre ellos repavimentación, bacheo, corte de pasto e iluminación.
Por su parte, Autovía Construcciones y Servicios, subsidiaria del grupo Cartellone, presentó las mejores ofertas para los tramos Noroeste y Litoral, que abarcan unos 1.143 kilómetros de rutas nacionales en Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Chaco y Corrientes. El Gobierno prevé completar con esta etapa la adjudicación de los primeros 9.000 kilómetros de la Red Federal de Concesiones, mientras evalúa nuevas licitaciones para otros corredores estratégicos, entre ellos los vinculados al desarrollo de Vaca Muerta. En paralelo, la administración nacional anunció la delegación al gobierno de Santa Fe de la gestión de algunos tramos de la ruta nacional 12 que no fueron incluidos en las concesiones privadas. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el nuevo esquema de administración vial al señalar que apunta a promover una mayor participación del sector privado en el mantenimiento y operación de la infraestructura.
La tercera etapa de concesiones de rutas nacionales, que adjudicará cerca de 9.000 kilómetros de la Red Federal, representa un cambio significativo en la gestión de la infraestructura vial en Argentina. La participación de empresas vinculadas a Cristóbal López y al grupo Cartellone, con ofertas competitivas en cuatro de los ocho tramos, sugiere que el Gobierno avanza en su plan de delegar la administración de rutas al sector privado. Sin embargo, la concentración de la concesión en pocas empresas genera interrogantes sobre la transparencia del proceso y la capacidad de estas compañías para garantizar el mantenimiento y la seguridad de los corredores. La pregunta que queda es si este nuevo modelo de concesiones mejorará la calidad de las rutas y si las tarifas de peaje serán accesibles para los usuarios. ¿Qué opinás de la concesión de rutas a empresas privadas? ¿Creés que este modelo mejorará la infraestructura vial en Argentina? Dejanos tu comentario.
