¿Debutará Franco Colapinto en Alpine para Imola 2025? Rumores sacuden la Fórmula 1

Miami, 4 de mayo de 2025 – El paddock del Gran Premio de Miami se vio revolucionado por rumores que sitúan al argentino Franco Colapinto como posible reemplazo de Jack Doohan en Alpine para el Gran Premio de Emilia Romagna en Imola, programado para el 18 de mayo. Las especulaciones, impulsadas por el periodista francés Julien Fébreau y un comentario del presidente de YPF, Horacio Marín, han generado un torbellino de expectativas, aunque el jefe de Alpine, Oliver Oakes, insiste en que “hoy, Jack es nuestro piloto”. En un contexto donde Chaco avanza con iniciativas como el Parque Solar La Corzuela y el Sorteo Benéfico de Lotería Chaqueña, el posible debut de Colapinto marca un hito para el automovilismo argentino.

Origen de los rumores

Durante la transmisión de la Sprint Race y la clasificación en Miami por Canal+, Fébreau afirmó: “La información que hemos recabado sugiere que Jack Doohan será sustituido a partir del Gran Premio de Imola”. Fébreau, conocido por anticipar movimientos como la llegada de Yuki Tsunoda a Red Bull, destacó que la tendencia “es cada vez más apremiante”, aunque aclaró que “no hay nada oficial por el momento”.

El rumor cobró fuerza con un comentario de Horacio Marín, presidente de YPF, patrocinador clave de Colapinto. En una entrevista con A24, Marín, creyendo que su micrófono estaba apagado, murmuró “en Imola” al ser preguntado sobre el debut del argentino. Aunque luego aclaró en LN Mas que era un “deseo personal” y no información oficial, sus palabras desataron especulaciones: “Si llega a pasar, me va a llamar. ¿Cómo voy a tener el dato si soy el presidente de YPF, no su representante?”.

En X, los rumores se amplificaron. @DiarioOle (16:51, 21 de abril) informó que Colapinto estaría en Miami como reserva, con Doohan “en la cuerda floja”. @f1history__ (19:47, 24 de abril) señaló que Alpine limitó la presencia de Colapinto en Miami para evitar presión sobre Doohan. Sin embargo, @victorabadf1 (14:07, 9 de enero) ya había advertido: “Si el australiano no rinde, vuelve la Colapintoneta”.post3

La situación de Jack Doohan

Jack Doohan, compañero de Pierre Gasly en Alpine para 2025, ha enfrentado un inicio de temporada complicado. En las primeras cinco carreras, no ha sumado puntos, a diferencia de Gasly, quien logró siete puntos con un séptimo puesto en Bahréin. En Miami, Doohan clasificó 14° (1:27.186), superando a Gasly (18°), pero quedó eliminado en SQ1 (17°) tras un error operativo del equipo, que liberó ambos autos simultáneamente, impidiéndole completar una segunda vuelta rápida. Frustrado, Doohan expresó por radio: “Eso no es aceptable, me sacaron de Q1”.

En la Sprint, Doohan terminó antepenúltimo, superando solo a un sancionado Max Verstappen y a Charles Leclerc, quien no largó. Su debut en Abu Dhabi 2024 y las primeras carreras de 2025, marcadas por incidentes como un choque en Australia y sanciones en China, no han convencido. Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, fue tajante: “La presión la tienen los que trabajan en Fiat por 2.500 euros. Veamos cómo se desarrollan las próximas carreras”.webWITHINUSERINPUT

Reportes sugieren que el contrato de Doohan incluye una cláusula que permite a Alpine reemplazarlo tras seis carreras si no cumple con ciertos criterios de rendimiento. Con tres carreras disputadas en 2025 (Australia, China, Japón) más Abu Dhabi 2024, Miami podría ser su última oportunidad.

El rol de Franco Colapinto

Franco Colapinto, de 21 años, firmó como piloto reserva de Alpine en enero 2025 tras competir en nueve Grandes Premios con Williams en 2024, donde sumó cinco puntos (octavo en Azerbaiyán, décimo en Austin). Su rendimiento, con un promedio de 10,8° en sus primeras cinco carreras frente al 14,2° de Doohan en igual período, ha generado entusiasmo. En X, @LaBielaTW (19:58, 10 de abril) afirmó: “Colapinto está por encima de Doohan”.

Colapinto, en un contrato multianual con Alpine pero aún vinculado a Williams, aporta no solo talento sino también respaldo financiero de patrocinadores como YPF y Mercado Libre, cuyos logos ya figuran en el Alpine A525. Sin embargo, la ausencia de YPF en el livery, posiblemente por un conflicto con el nuevo patrocinador ENI, ha generado especulaciones sobre negociaciones para financiar el ascenso de Colapinto.

Briatore, quien impulsó la llegada de Colapinto con el apoyo del CEO de Renault, Luca De Meo, ha expresado admiración por el argentino, contrastando con su tibia confianza en Doohan. En X, @FormulaDirecta (8:59, 24 de diciembre de 2024) anticipó: “Colapinto está en la pole para pilotar el Alpine si Doohan no rinde”.

Respuesta de Alpine y dinámica interna

Oliver Oakes, jefe de Alpine, intentó calmar las aguas en la conferencia de prensa de Miami: “Lo vi como todos, fue un patrocinador de Argentina dando su opinión. Hoy, Jack es nuestro piloto junto con Pierre”. Sin embargo, su frase “siempre evaluamos” dejó la puerta abierta a cambios. Oakes reconoció la presión sobre Doohan pero pidió enfocarse en el rendimiento: “Es natural que haya especulación”.

Por su parte, Briatore mantuvo una postura ambigua: “Tenemos tres pilotos, también está Paul Aron. Decidiremos tras las próximas carreras”. Según The Race, mientras Briatore y De Meo favorecen a Colapinto, los ingenieros de pista valoran el progreso de Doohan, lo que genera una división interna. La dificultad de un cambio a mitad de temporada y el desempeño “aceptable” de Doohan como novato complican la decisión.

Alpine atraviesa una temporada irregular, con solo siete puntos en el campeonato de constructores y un monoplaza que no logra consistencia. La presión por resultados, sumada al interés comercial que genera Colapinto –especialmente en Argentina–, podría acelerar un cambio.webWITHINUSERINPUT

Contexto y perspectivas

Los rumores sobre Colapinto no son nuevos. Desde su fichaje, medios como ESPN UK y Formule1 especularon con un debut en Miami o Imola. Un informe de Le Mag Sport Auto (26 de marzo) afirmó que el destino de Doohan estaba “decidido” y que Colapinto sería titular en Imola, aunque sin confirmación oficial. En contraste, Motorsport Week reportó que Oakes considera las especulaciones “solo ruido”.

El interés por Colapinto trasciende a Alpine. Racing Bulls exploró su incorporación ante una posible reestructuración en Red Bull, pero Alpine prioriza retenerlo. Su presencia en el video oficial de la Fórmula 1 para 2025, único piloto reserva destacado, fue interpretada como un guiño a su ascenso: “Colapinto aparece más que otros pilotos, es un foreshadowing loco”, comentó un usuario en X.

Si Colapinto debuta en Imola, sería un hito para Argentina, que no tiene un piloto titular en F1 desde Gastón Mazzacane en 2001. Su experiencia previa, respaldo financiero y el apoyo de figuras como Briatore lo posicionan como un candidato sólido. Sin embargo, la decisión dependerá del rendimiento de Doohan en Miami y de las negociaciones internas en Alpine.

Reacciones y expectativas

En X, la posibilidad de un debut de Colapinto generó furor. @DiarioOle (20:10, 6 de enero) destacó el interés de Alpine por mantenerlo activo. @deportes24ar (14:08, 9 de enero) confirmó su rol como reserva y la presión sobre Doohan. Usuarios como @ElReyGuiri (7:42, 24 de abril) celebraron su presencia en Miami como reserva, mientras otros, como @f1history__, señalaron los esfuerzos de Alpine por proteger a Doohan de la presión mediática.

A menos de dos semanas de Imola, las miradas están puestas en Alpine. ¿Será este el momento de la “Colapintoneta”? ¿Qué opinás sobre los rumores del debut de Colapinto? Sumate a la conversación con el hashtag #ColapintoF1 y compartí tu perspectiva.