El fin de una cáscara vacía: el Gobierno liquida la ex Sefecha tras 16 años sin trenes
1 de abril de 2026
El Gobierno provincial le puso punto final a una de las situaciones más insólitas de la administración pública chaqueña. Mediante el Decreto Nº 410/2026, se formalizó la disolución definitiva de lo que quedaba de la ex Sefecha, una empresa estatal que, pese a no poner un solo tren en las vías desde el año 2010, seguía generando un gasto millonario para las arcas del Chaco.
La medida se enmarca en lo que el Ejecutivo denomina un «proceso de optimización de recursos», buscando eliminar estructuras que, en la práctica, funcionaban como una carga presupuestaria sin ninguna contraprestación para el ciudadano.
Una erogación millonaria por un servicio inexistente
La realidad de Sefecha era, cuanto menos, kafkiana. Desde hace 16 años, el servicio ferroviario en la provincia pasó a depender de la órbita nacional a través de Trenes Argentinos. Sin embargo, la estructura provincial de la antigua empresa seguía vigente, manteniendo una nómina de personal y obligaciones operativas que la provincia debía pagar mes a mes.
Desde el Ministerio de Infraestructura fueron tajantes: esta situación implicaba una pérdida constante de fondos que no volvían al usuario en forma de transporte, sino que se diluían en una burocracia paralizada en el tiempo.
Reubicación y desvinculaciones: el destino de los empleados
El ministro de Infraestructura, Hugo Domínguez, detalló cómo será el proceso para quienes aún figuraban en la plantilla de la empresa:
- Personal con funciones: Aquellos trabajadores que efectivamente cumplían tareas serán reubicados bajo la órbita del Ministerio de Educación, prometiendo, según el funcionario, «mejores condiciones contractuales».
- Personal sin prestación: Quienes no prestaban servicios efectivos serán desvinculados de la administración pública.
- Liquidación final: El decreto estipula una partida de $848.214.465,90 para cubrir indemnizaciones, deudas con proveedores y compromisos impositivos pendientes.
«Gestión responsable» vs. «Costo político»
Para la gestión actual, mantener Sefecha era una irresponsabilidad financiera. Con casi 850 millones de pesos destinados al cierre definitivo, el Gobierno busca dar un mensaje de austeridad, cortando con una inercia que atravesó varias gestiones anteriores sin que nadie se animara a firmar el acta de defunción de la empresa.
Sin embargo, el cierre no deja de ser un recordatorio nostálgico de lo que supo ser el servicio ferroviario chaqueño. Hoy, con la firma de un decreto y una partida presupuestaria de emergencia, se cierra un capítulo de la historia del transporte provincial que, en los papeles, ya se había terminado hace más de una década.
Sefecha ya es historia oficial; ahora queda ver si ese ahorro prometido se traduce en mejores servicios para los chaqueños.
