Crisis industrial: Stellantis elimina un turno en El Palomar por la fuerte caída de exportaciones a Brasil
La planta bonaerense pasará de dos turnos a uno a partir de mayo. La empresa anunció un plan de retiros voluntarios y una readecuación de su esquema productivo ante un desplome del 41,5% en las ventas de modelos clave como el Peugeot 208.
EL PALOMAR, BUENOS AIRES, 29 de Marzo de 2026 – La crisis que atraviesa el sector automotor sumó un nuevo capítulo de alerta. El grupo Stellantis confirmó que su planta ubicada en el partido de Tres de Febrero iniciará un proceso gradual de reducción operativa debido a la dinámica negativa del mercado regional, especialmente por la menor demanda proveniente de Brasil.
Ajuste operativo y retiros voluntarios
A partir del próximo mes de mayo, la fábrica —donde se producen los exitosos Peugeot 208 y 2008— dejará de operar con dos turnos para concentrar toda su actividad en uno solo. Si bien la empresa aclaró que el turno remanente incrementará su ritmo individual de fabricación, la medida responde a una necesidad de «producir menos» para alinearse con la realidad exportadora.
Como parte de este esquema de ajuste, la compañía implementará:
- Plan de Retiros Voluntarios: Será comunicado oficialmente en abril para ejecutarse en mayo.
- Diálogo sectorial: El proceso incluye notificaciones a sindicatos, delegados y proveedores para intentar preservar la cadena de valor.
- Continuidad: La empresa subrayó que no se trata de un cierre, sino de una readecuación de volúmenes.
Los números del retroceso
El mercado interno y el externo muestran señales de agotamiento para los modelos fabricados en el país. Según datos de ACARA, el desempeño del primer bimestre de 2026 comparado con el mismo período de 2025 es elocuente:
| Modelo | Ventas 1er Bimestre 2025 | Ventas 1er Bimestre 2026 | Caída Porcentual |
| Peugeot 208 | +8.000 unidades | < 5.000 unidades | -41,5% |
| Peugeot 2008 | — | — | -19,9% |
Sin embargo, el factor determinante es la exportación. En 2025, los envíos al exterior desde El Palomar cayeron de 28.000 a 21.000 unidades, y la tendencia negativa se profundizó en el inicio de este año.
Causas: Competitividad e impuestos
Fuentes del sector señalan que el principal problema radica en la pérdida de competitividad de la Argentina frente a otros mercados. La carga impositiva que pesa sobre las unidades terminadas encarece el precio final de exportación, dificultando la colocación de vehículos en Brasil, el socio comercial estratégico del Mercosur.
Esta medida de Stellantis no es aislada; otras terminales automotrices en el país han comenzado a aplicar esquemas de suspensiones o reducciones de jornada ante un stock acumulado que no logra rotar al ritmo esperado por la recesión actual.
Pregunta para el lector:
¿Considerás que el Gobierno debería reducir los impuestos a la exportación industrial para evitar que más plantas reduzcan sus turnos de trabajo?
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