Transporte público en crisis: el gobierno busca extender el servicio de ERSA por seis meses y analiza alternativas
La empresa anticipó que podría dejar de operar en abril por problemas económicos. Desde la provincia pidieron una prórroga y avanzan en un nuevo proceso de licitación.
La posible salida de la empresa ERSA del sistema de transporte público en el Chaco encendió alarmas en el gobierno provincial, que ya trabaja en distintas alternativas para garantizar la continuidad del servicio y evitar complicaciones para los usuarios. «Si ERSA se va, no podemos dejar a la gente sin colectivos. Es una prioridad absoluta», explicó a este medio un funcionario provincial.
El pedido de extensión
El subsecretario de Transporte de la provincia, Rodolfo Díaz, confirmó a NORTE que la firma había anticipado hace más de un mes su intención de discontinuar la prestación durante abril. Ante ese escenario, desde el Ejecutivo se elevó un pedido formal para extender su permanencia. «Le enviamos un pedido de que se extienda por seis meses para que sigamos haciendo los trámites y hagamos las cosas como correspondan», explicó. «Necesitamos tiempo para hacer una licitación seria, no queremos parches. Pero mientras tanto, el servicio tiene que seguir funcionando», agregó.
Una nueva licitación en camino
El objetivo oficial es avanzar en un proceso ordenado que incluya una nueva licitación. «Que hagamos las cosas prolijas y que saquemos un llamado a licitación, que hablemos de la licitación anterior, lo que tenga que sacarse», detalló Díaz, al tiempo que precisó que el denominado «grupo 1», actualmente operado por ERSA, será uno de los ejes centrales a redefinir. «No podemos improvisar. Una licitación mal hecha después trae problemas legales y operativos. Por eso estamos trabajando con los equipos técnicos para que todo salga bien», señaló el funcionario.
Planes alternativos
Mientras tanto, el gobierno asegura contar con distintas alternativas para cubrir el servicio en caso de una eventual salida de la empresa. «Nosotros vamos a tomar decisiones y ya tenemos para eso el plan A, el plan B y las posibilidades que se nos pueden dar», remarcó el funcionario. «No vamos a dejar que la gente se quede en la calle. Si ERSA se va, activamos los planes de contingencia», aseguró.
El argumento económico de ERSA
Desde ERSA, el principal argumento para retirarse es económico. «Dicen que no les cierra la ecuación económica», indicó Díaz, aunque relativizó esa postura al destacar que otras compañías continúan operando en el contexto actual. «Hay empresas chaqueñas que la vienen remando desde hace muchísimo tiempo y sin embargo siguen trabajando», afirmó. «Entendemos que el contexto es difícil, pero no somos los únicos. Otras empresas están en la misma y siguen. La diferencia es que ERSA es de afuera y tal vez tiene menos paciencia», analizó.
Expectativa por nuevas empresas
A pesar de las tensiones, el Ejecutivo mantiene la expectativa de que nuevas empresas puedan interesarse en operar los recorridos. «Siempre hay empresas interesadas. Entonces algo debe haber», expresó Díaz, y subrayó que el rol del Estado seguirá enfocado en los usuarios: «La ayuda que nosotros hacemos es para que la gente no sufra los embates de la economía y tenga la posibilidad de pagar menos un boleto». «El transporte público no es un negocio cualquiera. Es un servicio esencial. Por eso el Estado tiene que estar presente, subsidiando y regulando», concluyó.
En primer lugar, ERSA anticipó su intención de dejar de operar en abril por problemas económicos. A continuación, el gobierno provincial pidió una extensión de seis meses para organizar una nueva licitación. Además, se activaron planes alternativos (plan A, B y C) para garantizar la continuidad del servicio. Por último, el Ejecutivo confía en que nuevas empresas se interesarán en operar los recorridos.
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