ERSA suspende a 40 choferes, la UTA rechaza la medida y el conflicto amenaza con paralizar el transporte
La crisis del transporte urbano en el área metropolitana de Resistencia se profundizó. ERSA dispuso la suspensión sin goce de haberes de alrededor de 40 choferes durante todo mayo, mediante cartas documento individuales enviadas esta semana. La empresa encuadró la decisión en los artículos 218 a 221 de la Ley de Contrato de Trabajo (causas económicas, disminución de trabajo o fuerza mayor). Sus argumentos: caída de pasajeros superior al 20% interanual, aumento del gasoil, reducción de servicios y operación con apenas el 50% de la flota.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Chaco rechazó la medida de plano. El gremio sostiene que la empresa no cumplió con las instancias formales previas, no acreditó fehacientemente la magnitud de la crisis y avanzó de manera unilateral sin participación sindical efectiva. Comenzaron a asesorar a los trabajadores para que presenten escritos individuales de rechazo. Y advirtieron: el conflicto podría escalar hacia medidas de fuerza.
El trasfondo es aún más incierto. El conflicto estalla en medio de dudas sobre la continuidad de ERSA como prestataria del servicio en el Chaco. La propia empresa señaló que la estructura operativa actual es inviable, especialmente por la reducción de unidades habilitadas y la necesidad de suspender recorridos nocturnos y servicios de baja demanda. Desde la UTA aseguran no haber recibido información oficial sobre eventuales cambios en la concesión o reorganización del sistema, más allá de trascendidos sobre una posible continuidad transitoria por algunos meses.
Por ahora, lo concreto es que 40 familias se quedaron sin ingreso en mayo, que el gremio rechaza la legalidad de la suspensión y que los usuarios del transporte público de Resistencia quedan atrapados en el medio de la tormenta. Si no hay acuerdo, la UTA no descarta un paro. Y si ERSA se va, el sistema podría colapsar.
¿Creés que ERSA realmente está en crisis o es una medida de presión para renegociar su contrato con el Estado? La UTA dice que la empresa no cumplió el procedimiento. ¿Quién tiene la razón? Si los choferes paran, ¿el usuario debería pagar menos boleto o el Estado debería subsidiar más? ¿Qué solución propondrías para el transporte de Resistencia: que ERSA siga, que entre otra empresa o que lo maneje el Estado?
