Emergencia vial en el Gran Resistencia: el 80% de los siniestros urbanos es protagonizado por motociclistas
El subsecretario de Seguridad Vial del Chaco, Rafael Acuña, trazó un duro diagnóstico sobre el colapso del tránsito en el área metropolitana. Vinculó el crecimiento descontrolado del parque de motos con la crisis del transporte público de pasajeros y el auge de las aplicaciones de movilidad.
La alarmante tasa de siniestralidad vial en los centros urbanos del Chaco volvió a poner en debate la necesidad de reformas estructurales en el control y la infraestructura. El subsecretario de Seguridad Vial de la provincia, Rafael Acuña, advirtió sobre la profunda crisis que atraviesa la ciudad de Resistencia y su periferia, graficando la peligrosidad cotidiana con una frase categórica: «No puede ser un acto de fe salir a la calle».
De acuerdo con los datos consolidados por la cartera de seguridad, el 87% de los incidentes viales que ocurren dentro de las plantas urbanas involucra de forma directa a motociclistas y, dentro de ese universo general, el 80% corresponde de manera exclusiva a hechos protagonizados por motovehículos. Las estadísticas oficiales reflejan un impacto directo sobre el sistema de emergencias médicas debido al elevado número de intervenciones diarias y víctimas fatales registradas.
La crisis del transporte como dinamizador del colapso vial
El funcionario provincial analizó las causas macroeconómicas y logísticas que empujaron la saturación de los cascos céntricos, desvinculando la responsabilidad del rodado en sí para centrarse en los factores del entorno:
- Saturación del Parque: Resistencia cuenta con un registro estimado de 200.000 motos patentadas, sumado a una cifra de similar envergadura que circula sin la registración correspondiente. «Tenemos prácticamente una moto por persona en la provincia», precisó Acuña.
- Deterioro del Sistema de Colectivos: El colapso y la pérdida de millones de pasajeros que sufrió el transporte público de colectivos en la última década consolidó a la moto como la única alternativa económica de traslado para familias, estudiantes y trabajadores.
- Nuevas Economías Urbanas: La proliferación de servicios de delivery y mensajería, sumado al vertiginoso auge de las plataformas de movilidad (como Uber y DiDi Moto), incrementaron la cantidad de unidades en circulación por minuto en zonas comerciales.
Los cuatro ejes del plan de contingencia provincial
Frente a un escenario de estacionamientos colapsados y convivencia vial riesgosa, la Subsecretaría de Seguridad Vial ratificó la vigencia de un programa de intervención articulado con los intendentes de los distintos municipios del interior:
EJES ESTRATÉGICOS DE FISCALIZACIÓN VIAL
[ 1. Educación ] ──────► Programas pedagógicos en todos los niveles escolares.
[ 2. Conciencia ] ─────► Trabajo articulado con familiares de víctimas viales.
[ 3. Capacitación ] ───► Formación técnica para los cuerpos de inspectores locales.
[ 4. Fiscalización ] ──► Dos operativos de saturación semanales con la Caminera.
Para concluir, Acuña defendió la necesidad de endurecer las sanciones ante las infracciones graves —como el exceso de ocupantes por unidad— argumentando que «la vida no puede esperar». El desafío de la gestión estatal, concluyó el funcionario, se centra en reconstruir el respeto por las normas de tránsito y dotar de mayores herramientas de control y ordenamiento a las comunas para revertir los índices críticos de la provincia.
