Rutas nacionales: el 75 por ciento de la red está en estado regular o malo
La situación de la red vial nacional es crítica. Así lo afirmó el secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional, Fabián Cattanzaro, quien aseguró que el 75 por ciento de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo. En declaraciones a Radio 750, Cattanzaro fue contundente: «Hoy ya no podemos decir que es un parate circunstancial: es una decisión política clara a partir del abandono de la obra pública».
¿Por qué es grave esta situación? El dirigente sindical explicó que la falta de mantenimiento no solo afecta la calidad de los caminos, sino que también genera un gasto significativamente mayor para el Estado. «Por cada año que no mantenemos se pierden cinco años de vida útil de los pavimentos», precisó. En consecuencia, la falta de mantenimiento continuo termina costando entre cinco y siete veces más que hacerlo de manera regular, además de provocar la aparición de baches de gran tamaño y peligrosidad.
El contexto: el decreto 253 y las concesiones por peaje
Días atrás, el gobierno nacional firmó el decreto 253, que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar concesiones de obras e infraestructura pública a entidades privadas, mixtas o entes públicos. Esto incluye la construcción, conservación o explotación de infraestructura mediante el cobro de tarifas, peajes u otras formas de remuneración.
Además, el decreto permite al Ejecutivo conveniar con nueve provincias (Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz) el traspaso de rutas nacionales para licitar por peaje.
Cattanzaro cuestionó este modelo: «Tal vez el sistema de peajes es viable, tiene que haber una cantidad de vehículos para que lo sea, pero vuelve a caer la carga de sostener el sistema al bolsillo del usuario».
Comparación: antes y ahora
| Período | Kilómetros concesionados por peaje |
|---|---|
| Década del ’90 (modelo anterior) | 6.500 km |
| Objetivo actual del gobierno (Red Federal de Concesiones) | 9.000 km |
Esto implica privatizar 2.500 kilómetros adicionales de rutas nacionales.
Sobre los tramos ya licitados, Cattanzaro denunció: «De esos 9000 kilómetros, hay licitados y adjudicados 142 (la ruta del Mercosur, RN5 y el Puente Rosario-Victoria). Se adjudicaron el 7 de enero de este año. Al día de hoy no han hecho ninguna obra mejorativa. Eso sí: el peaje lo están cobrando desde el primer día».
Las críticas del gremio
Según el secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional, el Estado no solo se retira para que los privados hagan negocios con las rutas nacionales, sino que también:
- Se desliga de la responsabilidad sobre los daños en vehículos.
- Se desentiende de los siniestros y muertes en caminos que antes comprometían al Poder Ejecutivo.
En sus palabras: el gobierno nacional impulsa un «Estado irresponsable» en materia vial.
¿Qué opinás vos?
- ¿Transitás rutas nacionales con frecuencia? ¿En qué estado las encontrás?
- ¿Estás de acuerdo con el sistema de peajes como forma de financiar el mantenimiento?
- ¿Creés que la concesión a privados mejora o empeora el estado de las rutas?
- ¿Has sufrido daños en tu vehículo por baches o mal estado de la calzada?
Dejá tu comentario más abajo. El estado de las rutas no es un tema menor: afecta la seguridad, la economía del transporte y el bolsillo de todos los que viajan.
