Paro en los aeropuertos: el Gobierno intimó, los gremios cedieron, pero ¿qué cambió realmente?

La medida de fuerza de 48 horas que amenazaba con paralizar más de 27 terminales aéreas en todo el país se suspendió a minutos de comenzar. Pero el conflicto de fondo sigue abierto: despidos, tercerización y falta de diálogo. ¿Se evitó el caos o solo se postergó la tormenta?

La batucada que no llegó a ser paro

La jornada comenzó pasadas las 7 de la mañana en Aeroparque con una protesta simbólica: una batucada en reclamo por el despido de Luciano Corradi, delegado gremial de GPS, la principal empresa tercerizada de Aerolíneas Argentinas. El reclamo era claro: Corradi pedía elecciones y fue despedido.

Pero cuando el reloj marcaba las 9, momento en que debía iniciarse el paro de 48 horas que afectaría a más de 27 aeropuertos del país, llegó el anuncio inesperado: la medida de fuerza se suspendía.

¿Fue un gesto de diálogo o una rendición ante la presión del Gobierno?

La intimación de último minuto: 75% de servicios mínimos

El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Capital Humano y la Secretaría de Trabajo, había enviado una intimación formal a ATE para que garantice servicios mínimos del 75% durante el paro. La base legal: la Ley N° 27.161 y el artículo 24 de la Ley N° 25.877, que califican al servicio de navegación aérea como esencial.

La resolución establecía que, incluso en caso de paro, la ANAC debía mantener operativa al menos tres cuartas partes de su actividad normal. Una advertencia que, según fuentes oficiales, buscaba «asegurar la continuidad de un servicio esencial para la conectividad, la seguridad y el normal funcionamiento del sistema de navegación aérea nacional».

Pero la pregunta que queda flotando es: ¿una intimación sobre la hora es una herramienta de diálogo o una amenaza? ¿Y qué mensaje envía a los trabajadores que reclaman derechos básicos?

Lo que dicen los gremios: «No es culpa nuestra»

Desde ATE Nacional, su secretario general Rodolfo Aguiar, había anticipado: «Si se producen demoras o cancelaciones, no será por culpa de los trabajadores. Hemos comunicado la medida con suficiente antelación para que el Gobierno pudiera responder a nuestras demandas, y eso hasta ahora no sucedió».

El reclamo no era menor: el despido de un delegado gremial en un contexto de creciente tercerización y precarización laboral en el sector aeroportuario. Un tema sensible que excede a una sola empresa y toca el corazón del modelo de relaciones laborales en el Estado.

¿Se suspendió el paro porque el Gobierno escuchó el reclamo o porque la intimación generó temor a sanciones? ¿Habrá una mesa de diálogo real o solo una tregua táctical?

¿Qué pasará con los vuelos?

Con la suspensión confirmada, los vuelos operarán con normalidad. No hubo tiempo para que el paro afectara la primera franja horaria (de 9 a 12), ni la segunda prevista para la tarde. Las autoridades estimaban que, incluso con la medida activa, las operaciones podrían desarrollarse con relativa normalidad fuera de las franjas de protesta, aunque no descartaban reprogramaciones.

Ahora, el escenario es de calma operativa. Pero la calma no significa solución.

Los pasajeros que tenían vuelos programados para este jueves y viernes pueden respirar aliviados. Pero los trabajadores, ¿pueden hacer lo mismo?

El trasfondo que no se ve: despidos, tercerización y falta de garantías

El caso de Luciano Corradi no es aislado. Es un síntoma de un modelo que avanza hacia la tercerización de servicios estratégicos, con condiciones laborales cada vez más frágiles y menos canales de representación gremial.

La empresa GPS, principal tercerizada de Aerolíneas Argentinas, concentra cientos de trabajadores que realizan tareas clave en el sistema aeroportuario. Y el despido de un delegado que reclamaba elecciones enciende una alarma sobre el respeto a los derechos sindicales en un sector sensible.

¿El Gobierno está dispuesto a garantizar elecciones libres y condiciones dignas en las empresas tercerizadas? ¿O prefiere desactivar conflictos con intimaciones y servicios mínimos, sin atender las causas de fondo?

Reflexión final: ¿se evitó el caos o se postergó el conflicto?

La suspensión del paro es, en el corto plazo, una buena noticia para los pasajeros y para la operación aeroportuaria. Pero en el mediano plazo, el conflicto sigue latente.

• El despido del delegado no fue revertido.
• No hubo anuncios de mesa de diálogo.
• La intimación del Gobierno no fue acompañada de una oferta de negociación.
• Los trabajadores siguen reclamando condiciones dignas y canales de representación.

¿Volverá la protesta la próxima semana? ¿O el silencio oficial será interpretado como una victoria y no como un llamado a la reflexión?

Los lectores saben que, en materia de conflictos laborales, las suspensiones suelen ser treguas, no finales. Y que la paz en los aeropuertos no siempre significa paz en los puestos de trabajo.

¿Qué opinás vos? ¿Fue un acto de responsabilidad gremial o una claudicación ante la presión oficial? ¿Y qué debería hacer el Gobierno para evitar que el conflicto se reactive?

La discusión está abierta. Y el próximo episodio, seguramente, no tardará en llegar.