Autos sin conductor y robots de reparto: Buenos Aires habilita las pruebas en la vía pública
El gobierno porteño puso en marcha un régimen pionero que permite testear vehículos autónomos Nivel 4 y drones terrestres en las calles de la ciudad. La medida no implica que circulen masivamente de inmediato, sino que crea un marco experimental para que empresas y desarrolladores soliciten autorizaciones específicas. ¿Estamos ante el futuro de la movilidad porteña?
Buenos Aires dio un paso histórico hacia el futuro de la movilidad. La resolución 170/SECT/26, publicada en el Boletín Oficial el 18 de agosto, formalizó un régimen de autorizaciones para pruebas en la vía pública de vehículos autónomos sin conductor y robots de reparto con ruedas .
La norma, firmada por el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer, no habilita una circulación masiva, sino que establece el procedimiento para que empresas o desarrolladores interesados puedan pedir autorización para realizar ensayos en condiciones reales . La intención oficial es reunir experiencia y evaluar estas tecnologías antes de avanzar hacia una regulación definitiva .
Vehículos autónomos Nivel 4: ¿qué significa?
El régimen autoriza pruebas de vehículos autónomos Nivel 4 según la clasificación internacional SAE J3016. En este nivel, los vehículos pueden realizar todas las tareas de conducción de forma autónoma en entornos y condiciones previamente establecidos, sin que una persona tenga que estar permanentemente al volante . La norma destaca que estos vehículos “constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial” .
Los interesados deberán cumplir con una serie de requisitos para obtener la autorización, que será específica para cada caso y por un plazo máximo de un año . Los requisitos incluyen:
- Sistemas de registro de datos a bordo (caja negra) que permitan la trazabilidad .
- Seguros específicos para los vehículos utilizados .
- Circulación limitada a zonas y condiciones controladas .
- En una primera etapa, cada vehículo autónomo deberá contar con un conductor de seguridad, presente en el vehículo y “en capacidad de tomar el control de la unidad” ante una eventual falla . A futuro, las unidades podrán prescindir incluso de las personas .
Robots de reparto y drones terrestres
Junto a los autos, la reglamentación incorpora a los drones terrestres autónomos: pequeños robots que se desplazan sobre ruedas y pueden cumplir diversas tareas sin asistencia humana constante . Se los vincula con la categoría internacional de Dispositivos Automatizados de Entrega (ADD) y se detallan posibles usos como el reparto de paquetes, la limpieza y mantenimiento del espacio público, la inspección y el monitoreo urbano .
Estos robots podrán operar en veredas, parques, áreas industriales y corredores logísticos . Su desarrollo se apoya en tecnologías como inteligencia artificial, visión computacional, sensores LiDAR y sistemas de posicionamiento satelital .
Buenos Aires abre la puerta a una revolución tecnológica, pero el camino hacia una regulación definitiva recién comienza. Todavía no hay un cronograma público para el inicio de las pruebas ni se conocen las empresas que participarán . La ciudad se anticipa al futuro de la movilidad, pero el desafío no es menor: cómo hacer convivir estas nuevas tecnologías con las personas en el espacio público.
